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   "跨海長龍"就是這樣被送進(jìn)海底的

在大連市長?？h，有個盡人皆知的"龍分水"的神話故事：暴雨來臨之前，烏云布滿天空，向大海望去，人們經(jīng)常會看到一股巨龍似的黑云從天空伸向大海，卷起沖天的水柱。傳說中，這是四海龍王在從海里吸水，并把海水分成咸水和淡水，把咸水吐回海里，用淡水降雨、降雪，讓長海百姓能夠幸福安康地生活。但在現(xiàn)實生活中，由于地域條件導(dǎo)致的淡水資源匱乏一直困擾著島上居民的生活和工作，人們企盼著擁有充足的淡水資源，卻也只能將其寄托于傳說和夢境。

不過，這一切即將成為歷史：一條"跨海長龍"正悄悄地在海底延伸，幾代長海人的夢想將成為現(xiàn)實——總投資1.2億元、全長3.5公里的跨海引水工程已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵階段。如果不出意外的話，今年10月，來自普蘭店市水源地的淡水就會通過這條"跨海長龍"流到大長山島百姓的家里，遠(yuǎn)景日輸水能力可達(dá)7000噸，將大大地緩解島上居民用水難的窘境。

苦澀淡水伴隨島上幾代人

1997年，隨著長?？h經(jīng)濟和旅游的不斷發(fā)展，大長山島用水壓力不斷擴大，縣政府開始研究對策，當(dāng)時提了三個方案：一是從廣鹿島水庫調(diào)水，用船往大長山島運輸，但是由于用船的安全系數(shù)和受天氣制約，最后沒有成型；二是利用溝壩截水，把水泥注入水庫地下，防止地表水下滲，再利用植被將水"抓牢"，但是儲水量完全靠天，無法滿足百姓日益增長的用水需求；三是從大陸引水，借助大

連"引碧工程"辟一條管道進(jìn)入大長山島，但是由于當(dāng)時的造價較高，大連供水也比較緊張，所以也未能成為現(xiàn)實。2000年，長?？h投資1500萬元開始海水淡化工程，日處理量達(dá)到1500噸，加上地表水，可以緩解部分壓力。但海水淡化成本較高，又受溫度控制，相關(guān)設(shè)備受海水腐蝕開始出現(xiàn)問題，而換一個零件就需要與國外生產(chǎn)商聯(lián)系，非常不便，長?？h居民吃水問題還是沒有得到徹底解決。

2003年，跨海引水工程再一次擺上了縣領(lǐng)導(dǎo)的辦公桌，相關(guān)措施開始進(jìn)入具體準(zhǔn)備階段。

高科技打造數(shù)個全國少見

作為全縣政治經(jīng)濟中心，長海縣的跨海引水工程先從大長山島開始，縣里成立了大長山島跨海引水辦公室，負(fù)責(zé)整個工程的施工和協(xié)調(diào)工作。辦公室副主任、高級工程師鄭毅告訴記者：工程最大的難處在于跨海，誰來干、用什么管道、怎么跨、如何選擇線路、用什么器械……這一切都沒有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。

2000年，我國最長的、從寧波到舟山的跨海管道鋪設(shè)成功給了長海縣大長山島跨海引水辦公室的人員帶來了好消息，但是由于兩地各處我國南北方向，海底情況不同，所有的問題還需要在借鑒經(jīng)驗的同時有所創(chuàng)新。長海縣所在海域平均深度在20米左右，輸水管線需要埋在海底下2米多的地方，同時必須避開海底暗礁，工程線路的確定是第一個問題。為了解決這個問題，工作人員需要在海上每隔

500米就進(jìn)行一次海底鉆探，取出土樣進(jìn)行分析連線，從而選擇最適宜的線路，最終在被選的5條線路中選擇了一條跨海長度為18.2公里的路徑。

在選擇管材原料上，南方采用的是不銹鋼管，其優(yōu)點是耐壓力強，但是柔韌程度不高，相對容易被腐蝕，按照設(shè)計服務(wù)年限50年的要求，引水辦公室從韓國引進(jìn)了聚乙烯PE復(fù)合材料，由我國溫州煌盛管業(yè)公司加工成管道，運往長?？h。

光這個管道，我們就創(chuàng)造了許多個全國少有。"老鄭說，這種輸水管道的直徑是450毫米，為了抗壓，內(nèi)部安裝上了鋼絲骨架，這種材料造價高，但是無毒無味，不會對海水造成污染，是國外跨海引水的首選材料，被譽為"綠色管道"，國內(nèi)很少使用。而采用如此大口徑PE復(fù)合管進(jìn)行跨海輸水工程在我國尚數(shù)首次。按照我國從前的相關(guān)規(guī)定，管材的最長標(biāo)準(zhǔn)為12米，如果過長就無法運輸，

但是采用12米管材焊接口就會增多，為了保證質(zhì)量，長海方面向加工商提出了一個看似苛刻的要求：每根管的長度要達(dá)到50米。熟悉該行業(yè)的人員都清楚，在這個要求的背后是成本的大幅度增加，但是長海縣卻得到了溫暖的回應(yīng)。溫州公司給長?？h的答復(fù)非常明確："這是一項偉大的工程，能夠參與其中是我們的榮幸，這些增加的成本就算是廣告費了……"話說得容易，做起來麻煩太多了。由于50米的管材無法在陸地運輸，溫州公司把生產(chǎn)車間搬到了碼頭，管材生產(chǎn)出來后直接吊上加長特制的運輸船，運往負(fù)責(zé)鋪設(shè)管線的施工船上，經(jīng)過焊接后輸送到海底。老鄭說："僅這360根管材就運了三次。"

海底挖溝是另外一個難題。負(fù)責(zé)此次施工的是具有豐富經(jīng)驗的上海市基礎(chǔ)工程公司，該公司派出了包括敷管船（施工船）、錨船、拖船和補給船各一艘組成的作業(yè)船隊，從今年5月份開始就漂在海上。據(jù)介紹，海底作業(yè)的過程充滿了新奇感：錨船將9個各重9噸的錨拋下海底，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)將敷管船固定在線路上，負(fù)責(zé)挖溝的是國內(nèi)先進(jìn)的海底高壓敷設(shè)機，類似滑雪板的機臂深入海底，四臺

大功率高壓水泵把水噴出，在海底形成2米寬、2.75米深的海溝，相關(guān)情況通過機臂上的傳感器傳到船上，管材經(jīng)過焊接冷卻后灌滿海水通過滑道滑入海溝內(nèi)，潛水員再配合起重機將重約2噸的配重塊固定住管材，每隔20米就是一個配重塊，而后拖船再拉著敷管船沿著線路繼續(xù)前進(jìn)。

城際合作唱響"勞動者之歌"

大長山島跨海引水工程是個由許多城市參與的項目：管材原料來自韓國，管材加工源自溫州，施工的是上海企業(yè)，工人則很多來自南方。在已經(jīng)開工的兩個多月里，許多城市的勞動者在黃海海域唱響了"勞動者之歌"。

由于工期緊、任務(wù)重，施工船上的70余名工人分兩班24小時工作在船上。由于晝夜溫差大，很多人在船上工作時還穿著棉襖，有些出現(xiàn)了風(fēng)濕癥狀，非常難得的"登陸機會"也成了工人購藥的最好機會。為了讓工人們安心施工，大長山島上的后勤人員費了許多心思，找好廚師、運新鮮蔬菜，變著花樣改善伙食。在船上，不到4平方米的宿舍內(nèi)住著4個人，船上的噪聲大，工人睡覺不安穩(wěn)，等睡醒了，趕上大霧，在船頭看不到船尾，也看不到什么海景。很多工人反映：高強度的工作我們不怕，就怕海上的寂寞。這里就有一個電視，只能收到大連一個頻道，很多球迷因為看不到世界杯而感到郁悶，還有人笑稱"已經(jīng)兩個多月沒有接到地氣了"。

老鄭說，現(xiàn)在工程已經(jīng)進(jìn)展到關(guān)鍵時刻，普蘭店市皮口地區(qū)海岸灘涂較多，海底敷設(shè)機無法發(fā)揮作用，此外，還有幾根通往大長山島的海底輸電電纜的具體位置還沒有確定，所以，現(xiàn)在工程技術(shù)人員正在集中攻關(guān)，爭取早一天完工，讓大長山島的居民早日喝上甜美的淡水。當(dāng)記者問他"大長山島的淡水接通后做什么"時，老鄭堅定地告訴記者：淡水通往大長山島只是我們跨海圓夢的第一步，我們還要爭取讓全縣的百姓喝上淡水，徹底告別缺水的日子。

各個城市的勞動者在黃海海域24小時不間斷地工作著， 只為了大長山島居民早日吃上淡水	施工船上面聚集著許多目前國內(nèi)先進(jìn)的設(shè)備， 保證了"跨海長龍"